写于 2018-12-10 05:17:03| 永利老虎机游戏官网| 市场报告

运输马应该被禁止吗?

13岁时,罗杰在纽约有点名气他出现在“法律和秩序”和“欲望都市”中,并且在曼哈顿有粉丝,其中包括许多年轻女孩,他们每天都会和他打招呼罗杰是一匹马 - 一匹重达1,400磅的红栗子比利时马车,确切地说,尽管他在中央公园周围受欢迎,但他的主人和他的其他马伙伴们正处于一场关于运输行业适当性日益激烈争斗的核心 - 动物权利倡导者所说的18世纪传统应该被送回摊位

穿过中央公园的浪漫马车是一个吸引游客几十年的纽约景点,至少可以追溯到1935年

马蹄的搭配可以是甜蜜的,让人联想到田园时代的步伐慢了它也被好莱坞所吸引,并受到全国各地城市管理者的推动在9月11日袭击后的纽约,马车运行,一切 否则,关闭 - 直到市长Giuliani自己来到马厩,要求马车司机回来工作,以帮助恢复城市正常“看到这些18世纪的马匹有一些非常尖锐,”卡罗琳戴利说,纽约马车运输协会的发言人,一个行业贸易集团“这是一个受欢迎,迷人且管理良好的行业 - 完全有利于这个城市的一切”但看到马车在曼哈顿的交通中穿梭着咆哮的角,咄咄逼人的出租车司机,骑自行车的人,行人和咆哮的公共汽车从来都没有抗议这个城市实施了长期的安全规定以保护动物:只允许马在中央公园外的街道上运送游客晚上9点以后;如果他们出现病情或天气条件恶劣,他们将被送回马厩

尽管如此,纽约的马车事故发生率却是全国最高的,这一事实在上周星期日冰沙去世后曝光

14,一只被鼓声震惊并起跑的母马她在一棵树上抓住了她的马车,弄断了她的腿并且震惊了(第二匹马,被冰沙的爆发吓坏了,用螺栓固定在梅赛德斯 - 奔驰,虽然他是这个严峻的事件发生在纽约市审计员严厉审计之后,结论是这些动物的工作没有足够的水,阴影或当局监督今年夏天还有两起涉及马匹的事故,其中一起把一辆出租车送到了医院所有这些麻烦再次引起全国范围内对该行业禁令的呼吁;特权的反对者一直在中央公园前举行烛光守夜活动当地一位政治家,来自皇后区的市议员托尼·阿维拉正在起草禁止贸易的立法纽约马车运输协会代表该市的68个车厢293名经过认证的司机和220匹马(全部是私人拥有的),通过发布一项安全计划作出回应,该计划要求对马匹施加额外的安全带,以及驾驶员培训

它还呼吁该市禁止在马匹集结区附近播放现场和放大的音乐,除了更好地排放马粪之外,还提供搭便车,以及额外的水龙头“在城市的帮助和我们自己的倡议下,希望我们能够解决这个问题,”爱尔兰移民Ian McKeever说道

和三叶草马厩的共同拥有者,他们来自三代马农,并从事马车业务已有21年“我们确实拥有马匹的最佳利益记住“尽管如此,许多动物权利活动家对增加安全措施的兴趣不如纽约和伦敦,巴黎,多伦多甚至北京以及整个美国十几个城镇的全面禁令 - 都禁止马车实践完全在仍然存在的地区,安全法规各不相同,往往难以执行在纽约(城市机构和美国防止虐待动物协会负责实施城市规则),允许马在任何24小时内将人行道砸到9小时 - 这意味着,从技术上讲,他们可以每天工作9小时,每周工作7天 - 但是贸易规则给他们每周休息两天,休息三个月戴利说,在夏天 住房也各不相同:在一些较小的地区,马匹可以每天从农场运送,在轮班结束时返回

在纽约,他们住在城市马厩的小摊位 - 所有五个都位于20个左右的街区内

公园位于曼哈顿西区 - 要求马匹穿越繁忙的城市街道去上班这是活动人士说,造成这么多事故的原因之一(去年,一匹名为Spotty的马在与他的旅行车相撞后被安乐死了回到他的马厩里,把他的司机从马车里甩出来,把自己钉在车底下他只是众多例子中的一个

“马是一种飞行动物当他们受到惊吓时,他们就跑了,”人道社会主席Wayne Pacelle说道

美国“在像纽约这样的城市环境中,你有成千上万的潜在骚动源可以触发飞行反应而且你可以减少噪音的想法是可笑的”但仍有任何地方在美国和业界,有1000到2,000匹马车,业内人士称,兽医和经过认证的马残忍调查员Jay Baldwin正在成长,纽约的马车司机被认为是通往城市的门户,导游们已经吟诵过它的历史几十年来,大多数爱尔兰移民,工薪阶层的运输经营者说,这个行业是他们的生计

在一个高度依赖天气的行业中,每年34美元 - 并且自1989年以来没有加价 - 如果他们不喜欢它,他们为什么会这样做呢

“一旦你心中有一匹马,就没有把它拿出来,”拥有八匹马的McKeever说道,包括Roger,都是在宾夕法尼亚州荷兰国家购买的

在这些幻灯片中看到本周所有最好的照片但是没有忽视在全国范围内继续发生的悲惨事故,不可能知道多年来发生了多少与工作有关的马死亡事件;许多人没有公开报道,运输经营者对坏消息持谨慎态度无论数量多少,动物倡导者和医疗专业人士都同意一件事:城市环境不是马车的地方“我们试图保持活力19世纪曼哈顿的19世纪运输工具,“美国最重要的马兽医之一Holly Cheever说,他自1988年以来一直担任两个州和18个市镇的主要马顾问,包括纽约”马匹是食草动物,其独特的反应是压力是让他们的屁股关闭因此,在一瞬间,你可以让一匹马从半睡半醒到1,200磅通过交通崩溃“此外,在城市环境中的马面临着独特的挑战研究表明,暴露于污染已经患上了肺气肿,癌症和加速老化,而且他们的鼻孔只比街道高出三英尺,真正生活在“鼻子到尾巴的存在”,Cheever说与此同时,东海岸的严寒和炎热的天气可能并且已经致命许多城市都有与天气有关的任务(如果温度高于90华氏度或低于18华氏度,纽约的马应该被带离道路),但官方的天气读数往往是对街道实际温度的不准确反映在夏季,例如,康奈尔大学的一项研究表明,街道上的沥青温度可能比标准天气报告高50度

可以增加十几度 - 这可以通过高层建筑两侧的街道的盒装效果更糟糕在冬天风寒是另一个因素然后有在城市街道上工作的危险一当她踩到曼哈顿井盖并被电击时,马死了

另一名被困在公共汽车和汽车之间的人被困在密歇根州,一名四岁男孩在2001年摔倒时死亡一辆马车被一辆过往的汽车吓坏了之后被碾过了多年来,有几匹马死于中暑,就在去年夏天,在俄罗斯圣彼得堡,一位当地人的五岁女儿当一辆汽车撞到家里所乘的马车后面时,政客被杀了,这个小女孩掉了出来“在纽约这里一个人遇害只是时间问题,”伊丽莎白·福尔说道

禁止马车的联盟 对于纽约人来说,争论不太可能很快结束 - 或者,就像听起来一样病态,也许直到确实发生这种情况

禁止这些车厢的斗争可以追溯到几十年前,这个行业在政治和经济利益的网络中纠缠不清但新闻报道并非一切都不好Baldwin作为承包商对城市进行检查,他说马匹的工作条件在很大程度上是“今天比过去更好” - 公众监督的结果和马车司机当然,他补充说,“总有改进的余地”